 | 高速電機(jī)直驅(qū)雙級(jí)葉輪 高速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)雙級(jí)葉輪，取消了常規(guī)離心機(jī)的增速齒輪裝置和2個(gè)徑向軸承，機(jī)械損失降低70%以上，提高機(jī)組效率。 |
機(jī)載正弦波變頻器 高速永磁同步無位置傳感器精確控制技術(shù)，無需探頭即可感知電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，時(shí)刻精確監(jiān)測(cè)電機(jī)角度位置，提高可靠性； |  |
全工況“寬頻”氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)  針對(duì)25~100％負(fù)荷優(yōu)化設(shè)計(jì)葉輪、擴(kuò)壓器等，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在所有負(fù)荷下的高效運(yùn)行，相比傳統(tǒng)的以滿負(fù)荷設(shè)計(jì)的機(jī)組，降低了壓縮機(jī)效率衰減； |  常規(guī)變頻離心機(jī)采用變轉(zhuǎn)速+導(dǎo)葉聯(lián)合進(jìn)行冷量調(diào)節(jié)，在50~60％負(fù)荷時(shí)，就開始關(guān)小導(dǎo)葉， |
低稠度葉片擴(kuò)壓器  獨(dú)有的低稠度擴(kuò)壓器設(shè)計(jì)，機(jī)翼型葉片對(duì)氣體導(dǎo)流，有效地將高速氣體轉(zhuǎn)換成高靜壓氣體，實(shí)現(xiàn)壓力回收的高效率。在部分負(fù)荷下，葉片導(dǎo)流有效減少回流損失，改善部分負(fù)荷性能，擴(kuò)展機(jī)組運(yùn)行范圍，大幅度提升機(jī)組部分負(fù)荷性能。 | 雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù)  機(jī)組采用雙級(jí)壓縮補(bǔ)氣增焓技術(shù)，相比單級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)效率提高了5%～6%；采用雙級(jí)壓縮，降低了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)運(yùn)行更可靠，使用壽命更長(zhǎng)。 |
高速永磁同步變頻電機(jī)
全球首臺(tái)大功率高速永磁同步電機(jī)，功率達(dá)400kW以上 ,轉(zhuǎn)速達(dá)18000rpm以上，電機(jī)效率高達(dá)96%以上，最高效率達(dá)97.5%
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